La ville s’est engagée au niveau européen dans le cadre de la mission « Villes neutres pour le climat et intelligentes ». Ce programme réunit des villes engagées à tendre vers la neutralité carbone, avec une première échéance en 2030.
Marseille fait donc partie des 100 villes retenues sur la base du sérieux de leurs dossiers, avec à la clé un soutien de l'Union européenne pour mener à bien ce projet.
En lien avec ces objectifs de neutralité carbone, la métropole a donné une grande place au vélo dans son plan de mobilité voté en 2021.
L’objectif : passer la part modale du vélo de 1 % à 7 % dans la ville à horizon 2030.
Mais ce virage a été amorcé bien avant, dès le vote en 2018 d’un plan vélo 2019 - 2024 financé à hauteur de 60 millions d’euros par la métropole et de 40 millions par le département.
Les ambitions ont été clairement affichées et objectivées, avec la volonté de doubler la part modale du vélo dans les trajets quotidiens.
Ce plan, ce sont 15 actions concrètes, autour de 3 grands axes :
Le territoire applique la bonne recette : intégrer les services vélo dans une politique volontariste de mise en place d’un vrai système vélo.
Ce système agit autant sur les services que sur les infrastructures, sans oublier le développement de la culture vélo.
Un comité de suivi a été mis en place, incluant la concertation avec les associations locales, pour s’assurer de la satisfaction des usagers.
Ici encore, la métropole adopte une approche systémique, afin de maximiser l’usage du vélo pour les déplacements quotidiens :
Tous ces services ont une chose en commun : le vélo électrique. Ce dernier permet d'atteindre des objectifs ambitieux, en offrant à la population une alternative crédible à la voiture ou aux autres transports en commun.
Mis en place en 2008, le premier service de vélos en libre-service était composé de :
Avec 930 000 trajets annuels, il a intégré définitivement le vélo dans le paysage marseillais.
Alors, en 2019, un nouveau projet émerge : celui d’un service de VLS 100% électrique. Pourquoi ? Afin de convertir un plus grand nombre d’usagers dans cette ville très vallonnée.
La métropole décide alors de planifier méticuleusement le projet, qui durera presque 4 ans, de l’étude de préfiguration en 2019 à l’attribution du marché en avril 2022.
Inurba Mobility, spécialiste international de l'exploitation de services de vélos en libre-service a été choisi pour l’investissement, l’installation et la gestion opérationnelle du service.
La fourniture des vélos à assistance électrique, des stations de recharge et des interfaces logicielles est assurée par Fifteen.
Un nouveau service qui change d’ampleur :
- 200 stations au lieu de 130 (environ 200 places de stationnement voiture aujourd’hui réhabilitées en stations de vélos)
- 2000 vélos électriques
Avec un nouvel objectif : 3 millions de trajets par an, soit 3 fois plus que pour l’ancien service !
Et pour l'atteindre, la métropole compte bien exploiter la technologie Fifteen, qui offre une gamme de stations évolutives.
Des stations qui offrent une possibilité inédite : celle d’adapter le service et de tester de nouveaux emplacements, avec un minimum de génie civil.
