18 juillet 2024
Vélo Modalis, le vélo en gare français : Premier retour d’expérience
Vélo Modalis a 1 an : que de chemin parcouru depuis l’été 2023 ! Un service innovant, une marque forte, qui fédère actuellement 1 Région et 4 agglomérations pour faire décoller l’usage du vélo en gare et en ville ! Dans cet article, retrouvez : les chiffres clés de notre étude usagers ainsi que les enseignements de l’année passée… sans oublier l’extension du réseau Vélo Modalis à Saintes avec 10 nouvelles stations !
Usage type d’un abonné mensuel Vélo + Train/Car. Réservé aux abonnés du TER ou du car régional
Un service qui fédère pour augmenter la visibilité du vélo en Nouvelle-Aquitaine
Lancé à l’initiative de l’Ademe, Fifteen et Nouvelle-Aquitaine Mobilités en juin 2023, Vélo Modalis est le premier service de vélos en gare de France. Il est déployé dans 9 gares le long de la ligne de TER qui relie Angoulême à Royan, pour encourager la pratique du vélo sur le territoire, en particulier en intermodalité avec le TER et les cars interurbains.
Ce service a également pour objectif de réduire le nombre de vélos emportés dans les trains dans le cadre des trajets domicile-travail, en complément des stationnements vélos installés en gare.
Pour la première fois en France, un même service public de location de vélos est déployé dans 4 agglomérations, avec une même flotte de vélos, une même identité visuelle, une même tarification et une même application mobile.
Un abonné Vélo Modalis est libre de louer un vélo sur 4 territoires !
Ce service permet à l’utilisateur de louer un vélo électrique en libre-service :
- À la journée : les abonnés TER ou Car régional peuvent privatiser un vélo 12 heures par jour pour seulement 15 euros par mois, pour leur journée de travail par exemple. Les occasionnels peuvent opter pour le pass journée qui leur permet de disposer d’un vélo pendant 12 heures pour 5 euros la journée.
- Ou au trajet : avec ou sans abonnement
Sur le terrain, Vélo Modalis c’est :
- Une station dans chacune des 9 gares
- 4 réseaux VLS complémentaires dans les plus grandes villes : Cognac, Angoulême, Royan, et depuis juillet, à Saintes
Saintes : Vélo Modalis s’étend
Depuis le 9 juillet, l’extension du service est lancée à Saintes, avec à terme 10 stations Vélo Modalis (dont 8 nouvelles) et 50 vélos.
La ville faisait déjà partie du projet Vélo Modalis, avec, au commencement, une seule station à la gare. Puis, face aux besoins de mobilité, une seconde station a été installée en centre-ville.
Alors, au moment de renouveler son service VLS, l’Agglomération de Saintes Grandes Rives a fait le choix de remplacer le service de vélos musculaires existants, Bicy’s, par un service 100% électrique : Vélo Modalis. La gestion de la flotte est confiée à RATP Dev, nouveau délégataire du réseau de transport urbain de l’agglomération.
Un choix qui permet de consolider la marque et le réseau Vélo Modalis !
Les résultats
Un service prêt à passer à l’échelle
Sur l’ensemble du service, toutes durées de location confondues, depuis le lancement en juin 2023, 20 000 trajets ont été effectués.
Et le nombre de trajets a été multiplié par 2 sur les 6 derniers mois (janvier-juin 2024) comparé aux 6 premiers de l’expérimentation.
Une hausse constante du nombre de trajets mensuels est observée depuis janvier, sans exception, montrant que le service trouve naturellement sa place dans l’offre de mobilité du territoire.
Zoom sur l’usage train + vélo
- Les abonnés Vélo + Train/Car, qui peuvent louer un VAE en libre-service jusqu’à 12 heures par jour, représentent l’équivalent de 13% des abonnés TER de la ligne Royan-Angoulême du lundi au vendredi (selon les estimations, Source : Enquête usagers TER, juin 2023 )
- En 2024, les trajets vélo + train représentent 25% de l’ensemble des trajets effectués sur le service (abonnement mensuel Vélo + Train/Car + Nouveau pass journée lancé en mars 2024)
Usage régulier pour les trajets domicile-travail
- 93% utilisent Vélo Modalis pour se rendre sur leur lieu de travail (7%, pour se rendre sur leur lieu d'études)
- 47% utilisent Vélo Modalis tous les jours ou presque
Baisse de l’usage de la voiture, de l’emport de vélo dans les trains et hausse de fréquentation dans le TER
- 27% des abonnés utilisent moins leur voiture particulière depuis qu’ils bénéficient du service
- 70% des abonnés emportaient leur vélo dans le TER avant Vélo Modalis
- 27% des abonnés vélo en gare utilisent plus le TER qu’avant
Qui utilise le service ?
Témoignage de 3 abonnés Vélo + Train/Car
Le service convertit en premier lieu les personnes prêtes à prendre le TER (ou le car régional) pour leurs déplacements réguliers.
Certains usagers ont abandonné leurs vélos personnels (qu’ils embarquaient auparavant dans le TER) pour s’abonner à Vélo Modalis, et ainsi louer un vélo électrique à leur gare d’arrivée pour rejoindre leur lieu de travail.
Les cyclistes préfèrent utiliser le service exploité par Fifteen plutôt que leur propre vélo. Pourquoi ? Le service est considéré comme fiable et confortable. Grâce à Vélo Modalis, ils n’ont plus besoin de transporter leur vélo dans le train, n’ont plus de pépins mécaniques à gérer, et cela ne leur coûte pas cher grâce à la prise en charge à 50% (ou plus) par l’employeur.
Le jour où je reprends mon vélo, c'est que Vélo Modalis a disparu
Et le service permet également de convertir au train ! Un de nos utilisateurs est passé au TER grâce à l’offre Vélo Modalis, après avoir vu une communication liée au service. Il faisait auparavant la totalité de son trajet domicile-travail en voiture. “J’en avais marre de conduire”, nous a-t-il confié.
Il n’est pas le seul, et tous se rejoignent pour dire qu’en plus des effets positifs sur leur bien-être, ils réalisent des économies considérables. Un autre usager de nous confier : “Je fais 3 fois moins de pleins d’essence qu’avant.”
Les bénéfices sont réels et nous sommes convaincus que l’envie de laisser sa voiture est un besoin non-exprimé aujourd’hui par une grande partie de la population. Avec la bonne offre de service et une communication active, il est possible de faire passer un grand nombre de personnes qui ont déjà l’impression d’être coincées dans leur voiture à l’usage combiné du train et du vélo.
”C’est un peu plus long, mais je conduis beaucoup moins… je m’y retrouve complètement malgré le temps en plus, c’est pas un problème” déclare un abonné(e)s Vélo + Train/Car en parlant de son trajet en TER.
”45 minutes à l’aller, vous avez le temps de faire des trucs dans le train” ajoute-t-il.
Commercialisation : défi en passe d’être relevé
Une maintenance rodée
Aucun système de location de vélos urbain ne couvre une zone aussi étendue que la zone desservie par Vélo Modalis : 120 km de long.
La maintenance de ce système par Fifteen a donc été un défi relevé grâce à :
- 2 agents recrutés localement et équipés de 2 véhicules électriques
- Un atelier de maintenance idéalement situé dans les locaux de la gare ferroviaire de Cognac
- L’utilisation de notre suite de logiciels pour la supervision du service et la maintenance de la flotte : Fifteen Control et Fifteen Angels
Une offre qui évolue au gré des apprentissages et des actualités du territoire
En plus de l’ajout de nouvelles stations, facilité par notre station compacte et légère, le service a connu d’autres évolutions grâce à la suite logicielle Fifteen. En voici quelques exemples :
- Initialement réservée aux abonnés du TER et du car régional, la location à la journée est désormais accessible aux occasionnels ou visiteurs grâce au “Pass journée” créé en mars 2024.
- Les utilisateurs ont désormais la possibilité de réserver un vélo en station 1h30 à l’avance.
- Le service s’adapte pour accompagner les temps forts du territoire. Par exemple : Tarification spéciale et création de 5 stations éphémères pendant le Festival de la BD ou encore le festival Blues Passion de Cognac.
Grâce à l’agilité des équipes de toutes les équipes impliquées (Nouvelle-Aquitaine Mobilités, agglomérations, Fifteen) et à la technologie utilisée, Vélo Modalis a déjà eu mille vies en un an. Nouvelle-Aquitaine Mobilités pourra compter sur cette flexibilité pour la suite de l’expérimentation et au-delà.
Une communication sur de multiples canaux
Au quotidien, la communication liée au service est gérée par deux personnes chez Fifteen, qui sont en lien avec Nouvelle-Aquitaine Mobilités et les équipes des diverses agglomérations.
En complément des canaux digitaux (site, réseaux sociaux, email marketing) activés par Fifteen, Velo Modalis peut compter sur la mobilisation de tous les acteurs du projet pour se faire connaître.
Ainsi, par exemple :
- Les agglomérations de Royan, d'Angoulême et de Saintes ont réservé plusieurs semaines à Velo Modalis dans le planning des régies publicitaires de leurs réseaux d’affichage
- Également, les villes et agglomérations communiquent régulièrement via leurs magazines locaux
- Les associations vélo promeuvent largement Vélo Modalis à la population, notamment à l’occasion d’événements
- Nouvelle-Aquitaine Mobilités a financé l’achat d’espace publicitaire dans l’application SNCF Connect
- Fifteen fait bénéficier Vélo Modalis de son expertise en relations presse, qui a permis de générer plus de 40 retombées dans la presse locale et régionale
La communication sur ce type d’offre est un travail de longue haleine et Fifteen peut compter sur sa connaissance des premiers usages intermodaux “train + vélos électriques en libre-service” de France pour faire progresser Vélo Modalis à l’avenir.
Campagne d’affichage à Royan et à Cognac. D’autres dispositifs d’affichage ont été mis en place : affichettes dans les gares etc.
Une enquête de mobilité, destinée à aller chercher de nouveaux utilisateurs. D’autres enquêtes, destinées à nos usagers ont été également administrées, afin d’en découvrir plus sur les profils de nos utilisateurs et leur satisfaction.
L'expérimentation continue
Faire sortir chacun et chacune de sa voiture : grand programme.
Aujourd’hui le combiné vélo-train a convaincu une partie non négligeable des abonnés “semaine” réguliers de la ligne TER : 13 %
Et demain ?
Le “Pass journée”, mis en place en mars, adresse aujourd’hui les utilisateurs occasionnels du TER, afin de continuer à booster l’intermodalité vélo-train avec un tarif sans engagement.
Quel meilleur indicateur de réussite que de voir les agglomérations se mobiliser pour pérenniser et étendre le service Vélo Modalis ? Nous ne sommes encore qu’à 6 mois de la fin de l’expérimentation et déjà les projets se concrétisent avec notamment l’ouverture au début du mois de juillet d’un réseau de 7 stations supplémentaires dans l’une des agglomérations impliquées.
D’autres actions se préparent à la rentrée, n’hésitez pas à nous suivre sur Linkedin pour découvrir les prochaines avancées du service.
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