Zoov + Zoov Life au sud de Paris = un service de location de vélo pour tous les usages

Nous construisons actuellement ce Réseau Vélo Augmenté au sud de Paris avec une offre qui comporte :

1. Des Vélos en location courte durée, pour un usage partagé ponctuel (Service : Zoov, disponible depuis 2019)
2. Des Vélos en location longue-durée, pour un usage privatif (Service Zoov Life)

Et l’innovation majeure consiste en une expérience client inédite : les deux services sont disponibles sur un même vélo connecté, avec une souscription en totale autonomie pour l’usager grâce à une application.

Alors qu’il est commun de retirer un vélo en libre-service à une borne pour faire de courts trajets en ville, il l’est beaucoup moins de louer un vélo électrique sur un ou plusieurs mois aussi facilement.

Pour louer un vélo sur plusieurs mois, il est habituellement nécessaire de prendre rendez-vous pour aller chercher ce vélo, ou de faire déplacer un agent pour le livrer.

Et c’est cette facilité dans la souscription qui peut changer la donne pour convertir votre population au vélo.

Réseaux vélo augmentés : séduire de nouveaux usagers plus facilement

Accélérer la conversion

Habituellement, le schéma classique de conversion au vélo par les services de location est le suivant : 

1. Un usager commence avec le vélo en libre-service
2. Il décide de louer un vélo électrique personnel en longue durée
3. Enfin, après avoir été convaincu, il décide d’acheter son propre vélo

Avec un service de location longue durée disponible “en libre-service”, les codes sont cassés et on peut espérer accélérer le schéma de montée en maturité d’une population.

D'autant que le service, accessible via un compte dans une application mobile, permet d'inciter progressivement les usagers à augmenter leur pratique : 

• Directement dans l'application, en présentant les différentes durées de location possibles
• Par email ou notifications, automatiquement lorsqu'il est détecté qu'un usager devient plus assidu et pourrait être intéressé par un abonnement plus engageant

Toucher une plus grande partie de la population

Quel est le profil actuel des bénéficiaires de services de location de VAE en longue durée?

• CSP+ surreprésentées (55% Vs 18% dans la population générale)
• 82 % des bénéficiaires payent le plein tarif (vs 14% tarif réduit étudiant, moins de 26 ans, quotient familial, ou abonné à un réseau de transport collectif)

Alors, comment donner accès au vélo à tous ?

La mise en place de tarifs subventionnés est une bonne chose pour faciliter l'essai, mais d'autres conditions doivent être réunies pour toucher toute la population : 

• Des durées d’engagement plus courtes : actuellement, 85% des services de location de VAE en longue durée proposent des durées de location allant de 3 mois à 1 an. Une location au mois est moins engageante financièrement et a le potentiel d’attirer plus d’usagers.
• Liberté de souscription en autonomie : la possibilité de souscrire facilement en ligne est citée par 15% des utilisateurs actuels des services de location longue durée de vélos électriques comme une amélioration potentielle du service. 20 % indiquent que le renouvellement en ligne serait également une amélioration pour eux.

Source des données : Cahier technique sur la location de vélos longue durée, Ademe, 2021.

Et on peut imaginer toutes les configurations, avec par exemple 3 mois de location pour chaque administré, utilisable comme bon leur semble.

Avec encore une fois comme objectif premier : faire de l'utilisation du vélo une évidence, que l'usager ait un besoin ponctuel ou plus durable.

Réseaux vélo augmentés : mutualisation des coûts et flexibilité

Un même vélo : Fusion

Fusion, c’est le vélo électrique qui passe naturellement de la location courte à la location longue durée.

C’est un avantage certain pour la gestion : mutualisation des réparations, un gain de temps en termes de formation, de gestion des process et de coût des pièces détachées.

Mais Fusion est aussi un vélo connecté, ce qui a deux autres avantages :

• Il est doté d’un système d’autodiagnostic des pannes, qui facilite la maintenance de la flotte
• Des logiciels associés permettent de récolter de précieuses données sur les déplacements des usagers. Ainsi, les déplacements de votre population sont faciles à étudier, qu'ils louent des vélos en courte, ou en longue durée.

Flexibilité de la taille des services

Au sud de Paris, 100 des 450 vélos électriques en libre-service mis à disposition sur le territoire sont disponibles pour un usage partagé et pour un usage privé via la location au mois. 

Mais à terme, c'est l'intégralité de la flotte qui offrira cette flexibilité. 

Une possibilité d’expérimentation énorme s’offre ici aux territoires, qui peuvent adapter leur service à la demande, à la saisonnalité… ainsi qu’à leurs contraintes budgétaires.

Les vélos dédiés à la courte durée peuvent par exemple passer dans la flotte “longue durée” à tout moment, et inversement.

Réseaux vélo augmentés : stimuler l’intermodalité

Si l’on prend l’exemple des services Zoov au sud de Paris, ce sont 14 communes qui ont accès simultanément aux deux services.

Et ce sont autant de gares qui sont desservies, car la localisation des stations a été pensée en intermodalité avec le train (RER C et RER B).

40 stations sont installées aujourd’hui dans les principaux points d'échange (centres-villes, quartiers résidentiels, zones d'activité), afin de permettre aux usagers d'atteindre leur lieu de travail ou de domicile.

Les stations permettent d’ancrer les services sur les territoires et de mettre clairement à disposition les vélos à proximité des gares pour encourager l’intermodalité.

Pour assurer le succès et l'efficacité des services de location de vélos publics, il faut repenser leur adéquation avec les besoins des usagers. Et chaque déplacement est différent. Inciter à l’usage par la flexibilité du service, voilà peut-être une des solutions pour augmenter la part modale du vélo dans les territoires…et l’usage des transports en commun.