La sécurité des cyclistes : une priorité

Pour Vincent Monot, la conversion passe passe la sécurité des cyclistes.

Et la métropole s'y emploie, avec la construction des “ Voies Lyonnaises " : un système de voies cyclables qui desservira à terme 49 communes.

Ce réseau est prévu pour toutes et tous, peu importe l’âge et peu importe la condition physique, et pas seulement pour les trajets domicile-travail :

Le manque d’aménagements cyclables reste la raison principale pour laquelle les villes n’exploitent pas le potentiel cyclable existant : “Avant de convertir les gens qui ne veulent pas lâcher leur voiture, il faut déjà donner la possibilité à ceux qui le souhaitent de le faire “

Repenser la ville du futur pour réduire les distances de déplacement

Pour Aurélien Bigot, les territoires sont structurés autour de la voiture :

La réduction de nos déplacements en voiture est donc intimement liée à l’aménagement du territoire.

Une démarche déjà engagée à Lyon : Vincent Monot mentionne l’importance du plan local d’urbanisme, ce document qui prévoit le nombre de stationnements voiture liées à l’habitat.

Penser ce plan autour des mobilités actives et non pas autour de places de parkings : voilà une première idée pour changer les modes de vie.

Nathalie Ortar complète, en précisant l’importance des entreprises dans ce processus, afin de réduire les trajets domicile-travail.

Le télétravail étant une solution pour réduire les déplacements, la meilleure manière de le pérenniser serait par exemple de “ trouver des espaces de sociabilité autour de soi qui soient aussi des espaces de travail “.

Enfin, rendre la ville plus accueillante est indispensable pour exploiter le potentiel cyclable de votre population, qu’il s’agisse d’espaces apaisés ou de zone végétalisées :

“ Ajouter une piste cyclable aux abords d’une autoroute urbaine, ça ne fonctionne pas ” affirme Vincent Monot.

Aller chercher des distances plus longues : vélo électrique + intermodalité

Pour nos intervenants, la mobilité électrique est une évidence : Il est difficile de convaincre une population de passer de la voiture au vélo mécanique, alors que le vélo électrique peut quant à lui remplacer une grande partie des trajets effectués en voiture.

Et lorsqu’on habite en milieu urbain, pour Vincent Monot il n’y a pas de débat :

Et bien sûr, puisque toutes les distances ne peuvent être parcourues à vélo, l’intermodalité vélo-train ou vélo-bus doit être favorisée.

Sans oublier que le vélo rend les transports publics plus accessibles : le vélo en intermodalité est donc un allié de taille pour augmenter l’utilisation des transports en commun.