Cette étude a vocation à alimenter la réflexion de tous les territoires. Pourquoi ? Car la grande couronne parisienne, moins densément peuplée et plus dépendante de la voiture que Paris, est un bon baromètre des attentes de la population sur le vélo en dehors des grandes villes.
8 décembre 2022
Vélo en Île-de-France : Résultats de l’étude OpinionWay x Fifteen
Résultat de notre enquête exclusive menée avec OpinionWay : "Mobilité en Île-de-France : in Vélo Veritas ?" Le vélo peut-il contribuer à réduire la fracture de la mobilité dans les territoires d’Île-de-France ? Réponse dans cette étude qui interroge autant les parisiens que les habitants de la grande couronne.
Constat sur l’utilisation des transports en commun en Île-de-France :
- Le métro et le RER/train sont les transports en commun les plus utilisés : 84% des Franciliens les empruntent et deux sur dix le font quotidiennement (23% et 19%).
- Huit Franciliens sur dix se déplacent également en bus (dont 17% tous les jours).
- Le tramway est le transport en commun le moins utilisé, mais près des deux tiers des Franciliens déclarent tout de même y avoir recours pour se déplacer (62%).
Si 82% des parisiens et 76% des habitants de la petite couronne sont satisfaits des moyens de transports qu’ils ont à disposition, l’écart se creuse lorsqu’il s’agit des habitants de la grande couronne qui partagent cet avis à seulement 59%.
Mais également : le choix du mode de transport est vécu comme une contrainte par 27% des répondants.
La petite et la grande couronne ont besoin d’alternatives à la voiture
88% des interviewés utilisent une voiture pour se déplacer, dont 33% tous les jours ou presque.
C’est même le moyen de transport quotidien privilégié de 47% des habitants de la grande couronne.
Aujourd’hui, les Franciliens aimeraient disposer de davantage d’alternatives pour leurs déplacements quotidiens : 58% d'entre eux estiment qu’il est difficile de se déplacer sans voiture en Ile-de-France.
Et les habitants de la grande couronne disposent de moins d’alternatives à la voiture que les autres : 61% d’entre eux déclarent avoir le choix entre plusieurs modes de transport pour se déplacer au quotidien, contre 86% des Parisiens.
Et pourtant, la grande couronne est un bassin de mobilité à part entière, comme nous le rappelle Benoît Yameundjeu, Directeur Général de Fifteen :
Dans la mesure où environ ⅓ des déplacements quotidiens se fait au sein d’une même zone (35% dans Paris, 33% dans la petite couronne et 31% grande couronne), il est primordial d’offrir la même offre de transports aux Parisiens qu’aux habitants des petites et grandes couronnes
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Le vélo : une solution qui attire les Franciliens
Les besoins vélo à l’échelle de la région
- 53% des franciliens aimeraient se déplacer davantage à vélo
- 41% des actifs estiment que le trajet jusqu'à leur travail serait agréable à réaliser à vélo.
Seulement 43% des Franciliens estiment que les pouvoirs publics agissent suffisamment pour leur permettre d'utiliser davantage le vélo pour leurs déplacements quotidiens.
Enfin, alors que 56% des franciliens considèrent que les lieux qu'ils fréquentent au quotidien sont situés à une distance qui leur permettrait de s'y rendre à vélo, seuls 26% l’utilisent au moins une fois par semaine.
Zoom sur les besoins vélo de la grande couronne
Concernant le vélo, les habitants de la grande couronne sont les plus insatisfaits : seulement 34% estiment que les pouvoirs publics agissent suffisamment pour leur permettre d’utiliser davantage le vélo.
A ce jour, en grande couronne, l’accès aux services de location de vélo pose des difficultés :
- 48% des habitants de grande couronne considèrent qu'il est facile de louer un vélo pour une courte durée (contre 72% à Paris).
- Seulement 35% des habitants de la grande couronne connaissent les services de location vélo longue durée (contre 49% à Paris)
- 30% des habitants de grande couronne considèrent qu'il est facile de louer un vélo pour une longue durée (contre 48% à Paris)
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Un renforcement des incitations est nécessaire pour répondre aux attentes de la population
Le potentiel cyclable à exploiter est encore énorme.
Qu’est-ce qui inciterait les franciliens à privilégier le vélo pour leurs déplacements quotidiens ? L’étude donne plusieurs pistes de réflexion :
- L’aménagement de la voie publique (pour 64% des répondants) avec notamment l'aménagement de pistes cyclables sécurisées. Sont également cités : les zones de stationnement sécurisées à proximité des transports en commun.
- Les aides financières (43%) : aides à l’achat d’un vélo électrique ou encore d'un abonnement à un service de location de vélos (libre-service ou longue durée).
- L’installation de services de location de vélo (17%), que ce soit pour des courtes durées ou des longues durées. L'installation de services de location de vélos en gare afin d'effectuer la dernière partie des déplacements à vélo inciterait 7% de Franciliens à se mettre au vélo, dans le cadre de trajets intermodaux.
Benoît Yameundjeu, souligne le besoin des franciliens, sans nier la diversité des territoires de l'Île-de-France :
Plus de deux tiers des Franciliens (69%) considèrent que la mise en place d'une offre de vélos électriques en libre-service, disponible dans toute la région, améliorerait leur qualité de vie ou habitants d’Île-de-France. Sans chercher à dupliquer les schémas existants, il y a donc un fort besoin exprimé pour développer des services vélos adaptés aux usages et aux infrastructures des différents territoires franciliens, notamment autour des modes de transport public existants : stations de métro/tramway, gares routières, gares RER et Transilien
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