Extension de Vélo Modalis en Gironde : Le vélo en gare passe à l'échelle

Par Fifteen

À l’heure où les régions françaises cherchent à renforcer le recours aux transports collectifs (TER, cars) et faciliter “le dernier kilomètre”, l’intermodalité train+vélo franchit un cap historique avec l’extension du service Vélo Modalis qui cumulera bientôt 1400 vélos déployés dans 117 communes. Fort de ses partenariats avec 3 régions dont Nouvelle-Aquitaine et Grand Est, l'entreprise française Fifteen, pionnière du vélo en gare depuis 2023, opère prochainement 2 000 vélos électriques dans 180 gares de France.

L'extension géante du service de train + vélo Vélo Modalis en Gironde

Face au défi du réchauffement climatique, la décarbonation des transports (responsables de 34 % des émissions de GES en France) est une urgence absolue. Pour répondre à ces enjeux, le vélo en gare apparaît comme une réponse optimale à la problématique du dernier kilomètre.

Pensé notamment pour faciliter les derniers kilomètres, Vélo Modalis permet de combiner simplement le vélo avec le train, le car ou les transports urbains. Le service compte aujourd’hui 600 vélos et 85 stations en gares et en centres-villes, en Charente et Charente-Maritime.

Dès le 11 septembre 2026, le service de vélo en gare Vélo Modalis déploie ses premières stations en Gironde avec 12 stations et 95 vélos électriques (à Langon, Sadirac, Créon, Loupes, Saint-André-de-Cubzac, Lamarque et Le Pian-Médoc). Dès la semaine suivante, le réseau s'étoffe de 5 stations supplémentaires à Pauillac, Arsac et Castelnau-de-Médoc, portant la flotte à 143 vélos.
À terme, l'extension girondine comptera plus de 800 vélos dans plus de 100 stations, connectant gares ferroviaires, centres-bourgs, lignes de Cars Express et zones d'activités.

Au total, le réseau Vélo Modalis fédèrera 117 communes sur trois départements (Gironde, Charente et Charente-Maritime) avec une flotte globale de près de 1 400 vélos électriques et 200 stations.

Cette extension traduit notre ambition de faire de la Nouvelle-Aquitaine une région pionnière en matière de mobilité durable, en apportant des solutions concrètes pour le dernier kilomètre. Notre objectif est simple : permettre aux habitants de combiner plus facilement le vélo avec le train, le car et les transports urbains et leur offrir une solution concrète pour leurs déplacements du quotidien.

Renaud Lagrave,

Vice-Président de la Région Nouvelle-Aquitaine

Lire plus

Qu'est ce que le vélo en gare ?

Des impacts écologiques et économiques validés par Vélo Modalis depuis 2023

Découvrez les avantages du vélo en gare

Télécharger le guide

L'intermodalité train + vélo n'est plus une expérimentation, c'est une solution d'utilité publique qui a fait ses preuves depuis 2023 :

● Utilité publique : Depuis son lancement en 2023, 150 000 trajets ont été réalisés grâce à Vélo Modalis, représentant 700 000 kilomètres parcourus et 45 tonnes de CO₂ évitées.

● Baisse de l'encombrement des rames de train : 70 % des abonnés de Vélo Modalis embarquaient auparavant leur vélo personnel dans le TER. Grâce au service en gare, ils le laissent sur le quai, libérant de l'espace dans les trains aux heures de pointe.

● Report modal massif de la voiture vers le train + vélo : 51 % des trajets réalisés avec Vélo Modalis remplacent l'usage d'un véhicule motorisé et 27 % des abonnés déclarent avoir réduit leur usage de la voiture individuelle.

● Bouclier contre l'inflation : L'usage combiné du TER et d'un vélo en gare revient à environ 698 € par an (en prenant en compte la prise en charge employeur), contre 3 805 € par an pour l’entretien et l'usage d'une voiture individuelle. Une économie nette de plus de 3 000 € par an pour le pouvoir d'achat des ménages.

● Création d'emplois locaux non délocalisables : Pour soutenir l'exploitation sur ce territoire de plus de 120 km de long, Fifteen s'appuie sur une chaîne logistique locale forte : deux ateliers existants dans les Charentes (à Angoulême et à Cognac, 6 emplois au total) et l'ouverture d'un nouvel atelier en Gironde (Pompignac), créant 4 emplois locaux supplémentaires.

Pionnier il y a 3 ans, Fifteen est aujourd’hui leader français du vélo en gare

Avec 2 000 vélos électriques en gare (dont 1 400 en Nouvelle-Aquitaine et 500 dans le Grand Est avec Vélo Fluo), Fifteen détient la quasi-totalité du parc de vélos en gare de France.

Avec ce déploiement spectaculaire en Nouvelle-Aquitaine et le développement de nouveaux usages dans le Grand Est, le vélo en gare en France franchit une étape décisive. Fifteen prouve que la technologie, lorsqu'elle est pensée spécifiquement pour l'intermodalité avec le train, permet un report modal massif et redonne du pouvoir d'achat aux citoyens tout en protégeant nos territoires. Nous sommes fiers d’être le partenaire des Régions dans cette transition.

Amira Haberah,

Présidente et Co-fondatrice de Fifteen

En 2023, Fifteen, Nouvelle-Aquitaine Mobilités et l’ADEME s’inspirent du modèle néerlandais du vélo en gare et lancent Vélo Modalis. C’est le 1er service de ce type en France.

Les stations ultra-compactes de Fifteen sont reconnues comme un atout indéniable pour le succès du vélo en gare en France : elles permettent de recharger jusqu'à 10 vélos sur une seule place de parking de 4 m², sans travaux lourds de génie civil. Ainsi les sites de gares ferroviaires, souvent très encombrées et classés Monuments historiques, sont préservés.

La flexibilité des plateformes logicielles de Fifteen permet de déployer des services hybrides. Ainsi Vélo Modalis propose des stations en gare et en ville et une seule application mobile pour des trajets de quelques minutes station à station, ou pour des locations à la journée de gare à gare.

L’expérience accumulée par Fifteen dans plus de 30 collectivités de toutes tailles a permis de mettre au point un modèle opérationnel taillé sur-mesure pour ces services régionaux gigantesques.