Après Landerneau (Bretagne) et Massy (Île-de-France), c’est à Epinal, Préfecture des Vosges, que nous nous sommes réunis pour échanger sur le développement du vélo comme mode de transport à part entière dans la région Grand Est.

Nous remercions la Communauté d’Agglomération d’Epinal, son Président M. Michel Heinrich, et la Ville d’Epinal, son Maire M. Patrick Nardin, d’avoir accueilli l’événement et d’avoir partagé leurs projets pour rendre leur territoire toujours plus agréable à vivre, au premier rang desquels figure le développement de la mobilité à vélo.

Nous remercions également M. Thibaud Philipps, Vice-Président de la Région Grand Est, venu présenter les actions de la région pour soutenir le développement du vélo, et réaffirmer sa volonté de soutenir les territoires les moins dotés.

La Communauté d’Agglomération d’Epinal, un modèle inspirant pour les villes de taille moyenne… voire plus grandes

Tout n’était pas gagné d’avance à Epinal.
Dans cette agglomération, où la topographie est très accidentée, le développement de l'utilisation du vélo aurait été impensable sans l'émergence du vélo à assistance électrique. Ce type de vélo a réellement stimulé l'utilisation et l'accessibilité du vélo pour tous les déplacements quotidiens.

Il a aussi fallu une forte volonté politique, et comme l’a expliqué Monsieur Heinrich, Président de la Communauté d’agglomération d’Epinal :

Cette volonté, Michel Heinrich et Patrick Nardin la portent depuis plus de dix ans.
Le plan Mobilités de l’agglomération repose sur quatre principes clés : une stratégie à long terme qui englobe l'ensemble du territoire et met l'accent sur les mobilités actives, le développement de l'intermodalité en exploitant les dix gares de l'agglomération, l'aménagement d'un territoire de proximité favorisant la vie quotidienne à courte distance, et la transformation des villes et villages en espaces plus conviviaux.

Pour encourager la mobilité cyclable, la communauté d'agglomération soutient l'acquisition de vélos à assistance électrique depuis 2014 en finançant une partie du prix d'achat. Cette aide a également été élargie pour inclure les vélos-cargos, les vélos reconditionnés, les kits électriques et les vélos musculaires. En plus de cela, le service de location de VAE Vilvolt a été mis en place. Celui-ci propose une large gamme de vélos, y compris des vélos à assistance électrique et des vélos cargos. Spécifiquement, le système de vélos électriques en libre-service est utilisé intensément par la population, avec plus de 1 000 trajets par jour.

Après les annonces, que peut-on attendre du Plan Vélo de la Région Grand Est ?

La Région Grand Est a annoncé un plan vélo doté de 125 millions d'euros, avec une attention particulière pour les territoires moins développés en matière de vélo. Des efforts seront déployés pour combler les discontinuités cyclables et établir des schémas départementaux. L'intermodalité entre le train et le vélo sera renforcée, avec la mise en place de parkings sécurisés près des gares. La Région prévoit également un réseau de vélos en libre-service dans les gares, sous la marque Fluo Grand Est, pour faciliter les déplacements des usagers.

La Région soutient également d'autres types de vélos, tels que les handi-vélos, les vélos-cargos et la conversion des vélos mécaniques en vélos électriques. La Région accompagnera les territoires dans l'élaboration de schémas directeurs de vélo, avec l'ambition d'atteindre une part modale de 12% dans la région.

Les services vélos : créateurs de nouvelles habitudes de mobilité, mais encore sous-développés dans le Grand Est

Le rapport sur le Vélo Public, financé par l'ADEME et réalisé par l'Association des Acteurs du Vélo Public, vise à mieux comprendre les services de vélos en France. L'étude se concentre sur le vélo en libre-service, la location longue durée et le free floating, avec pour objectif de dresser un panorama de l'offre de location de vélos, d'analyser le comportement des abonnés et d'étudier l'impact de ces services sur les déplacements.

En France, il est estimé qu'il existe actuellement 175 000 vélos proposés en location, dont 16 000 dans la région Grand Est, représentant près de 10% du parc national. Les services de location de vélos contribuent à encourager la pratique du vélo, avec 49% des utilisateurs déclarant en faire fréquemment et 17% affirmant avoir commencé à faire du vélo en ville grâce à ces services. Ils favorisent également la remise en selle, réduisent l'utilisation de la voiture (38% des répondants ont diminué leur usage de la voiture) et encouragent l'intermodalité, avec 25% des utilisateurs combinant le vélo avec un autre mode de transport.

Les villes du Grand Est représentées dans l’étude sont au nombre de 15. Au regard du nombre de métropoles, communautés d’agglomération et communautés de communes de plus de 50000 habitants, le potentiel de développement des offres de vélos électriques en libre-service et en location longue durée dans le Grand Est est encore énorme. En term e d’offre, Epinal fait une nouvelle fois figure de modèle avec – avant mise en service de 200 vélos supplémentaires – 22 vélos en libre-service pour 10000 habitants (moyenne nationale : 13 vélos pour 10000 habitants).

Chez nos voisins : présentation de services vélos innovants à Auxerre et en Région Nouvelle-Aquitaine

Au cours des dernières années, le domaine du vélo a connu de nombreux changements. Deux tendances importantes se dégagent : l'adoption croissante du vélo électrique, avec des services proposant des flottes entièrement ou partiellement électriques, et la connectivité du vélo, permettant de collecter des données sur le vélo et son utilisation. De plus, les services de vélo se développent désormais dans des territoires plus petits, répondant à une forte demande. On observe également une diversification des usages, allant du vélo en libre-service à la location longue durée.

L'avenir se dessine autour de services de location de vélos électriques accessibles de manière autonome, interconnectés avec le réseau de transport, et mêlant location courte et longue durée. L'objectif est de convertir davantage de personnes à l'utilisation du vélo en proposant des services simples, sûrs et durables. La plateforme technologique de Fifteen permet de répondre aux différents besoins des territoires et de s'adapter aux évolutions futures, sans changer de matériel.

Auxerre : le Réseau Vélo Augmenté qui mélange location courte et longue durée de VAE en libre-service

La Communauté d’Agglomération d’Auxerre a récemment lancé un service de vélos à assistance électrique, disponible dans 29 communes auprès de 70000 habitants. 42 stations sont réparties dans l'ensemble du territoire, pour un total de 320 vélos électriques disponibles à la location. Ces vélos peuvent être utilisés à la fois pour des locations courtes et des locations longues. Les premiers résultats après un mois de service sont encourageants, avec des usages variés selon les secteurs.

Région Nouvelle-Aquitaine : la location de vélo en gare “à la hollandaise”

Nouvelle-Aquitaine Mobilités, créée en 2018, s'est engagée dès le départ à travailler sur la thématique du vélo. En collaboration avec Fifteen, Nouvelle-Aquitaine Mobilités s’est intéressé à l'intermodalité entre le train et le vélo, afin de proposer des solutions permettant aux utilisateurs de rejoindre les gares et leurs destinations professionnelles ou de loisirs.

Une expérimentation vient de démarrer sur la ligne de TER reliant Royan à Angoulême, en partenariat avec les agglomérations desservies par la ligne, la région Nouvelle-Aquitaine et la SNCF. Ce test consiste à mettre en place 160 vélos en libre-service répartis sur 25 stations, dont 8 près des gares et les autres en ville. Différents tarifs sont proposés pour un usage domicile-travail ou loisir, à la journée ou à l'heure.

“Besoin d’aide ? Nous sommes là.” (FUB)

L’appel d’Olivier Schneider, Président de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), aux territoires du Grand Est.

La FUB, une association nationale regroupant 500 associations d'usagers à travers la France, soutient les collectivités dans le développement de leurs politiques en faveur du vélo. Elle propose notamment des co-financements sous forme de certificats d'économie d'énergie. La FUB accompagne également 50 territoires pilotes de collectivités de taille moyenne à travers l'appel à projets Avelo 3, et encourage la continuité des aménagements cyclables ainsi que le développement des réseaux express vélos.

La FUB propose des expertises, des formations et des actions pour promouvoir l'usage du vélo, tels que le programme Alvéoles pour le stationnement sécurisé, l'objectif employeurs vélos et le projet "Mon vélo de A à Z" visant à populariser le vélo auprès des populations les plus vulnérables.

Ça a aussi été dit aux RRVP :