Ces plans ont permis de financer plus de 1000 projets dédiés au vélo depuis septembre 2018. Dans cet article, nous vous proposons donc un décryptage clair sur ce programme de financement dédié au vélo.

Qu’est-ce que le plan AVELO 3 ?

Lancé par l’ADEME en 2023, et pour une durée de 4 ans, AVELO 3 s’inscrit dans la continuité des programmes AVELO 1 et AVELO 2, avec pour but d’accompagner les territoires dans leurs projets cyclables. L’objectif affiché de ce plan, découpé en 4 axes et régi par l’ADEME, est de soutenir 350 territoires (EPCI, syndicats de mobilité, communes, départements et régions) dans le développement de l’usage du vélo. Pour cela, le programme AVELO 3 s’adresse aussi bien aux communes qui initient une politique cyclable qu’aux régions souhaitant renforcer ou structurer leur plan vélo existant.

Le programme AVELO 3 est doté d’un budget de 34,5 millions d’euros sur la période 2023-2027, soit une augmentation de 2,5 millions d’euros par rapport au précédent programme. Le plan de financement se décompose avec un apport de 30 millions d’euros par le dispositif CEE (Certificats d’Économies d’Énergie) et de 4,5 millions d’euros issus du budget de l’ADEME. 

Ce plan d’aide au vélo a pour ambition de soutenir un large panel de territoires, avec une attention particulière portée aux territoires mal connectés (les fameuses ZNI, zones non interconnectées) ou peu denses. En seulement 2 ans, l’objectif initial de soutenir 350 territoires a été dépassé avec 434 projets sélectionnés, illustrant l’intérêt croissant des collectivités pour le développement du vélo.

Les 4 axes du programme AVELO 3

• AXE 1 : soutenir la construction d'une politique cyclable via le financement d'études. Cet axe soutient par exemple les projets d’étude de mobilité active, d’évaluation de la politique cyclable et des aménagements vélo…
• AXE 2 : soutenir l'expérimentation de services vélo dans les territoires. Sont financés les projets visant à développer les services vélo tels que le vélo en libre service, de location de longue durée, la mise en place de stationnements vélo, ou encore l’installation de signalétique.
• AXE 3 : soutenir l'animation et la promotion de politiques cyclables intégrées à l'échelle du territoire. Cet axe vise à subventionner l’organisation d’événements autour du vélo comme Mai à vélo, ou les campagnes de communication.
• AXE 4 : soutenir l'ingénierie territoriale pour mettre en œuvre une politique cyclable intégrée à l'échelle du territoire. Ce dernier pivot est dédié au recrutement d’un(e) chargé(e) de mission dans le cadre d’un projet vélo. 

Quelles sont (étaient) les aides disponibles au développement du vélo via AVELO 3 ?

Les aides disponibles via le plan AVELO 3 peuvent atteindre jusqu’à 299 000 € par projet, ou bien un maximum de 239 000 € selon le niveau d’interconnexion du territoire. Ainsi, les zones non interconnectées (ZNI) bénéficient d’un régime spécifique avec un taux de financement renforcé pouvant couvrir jusqu’à 70 % du coût total du projet (avec un plafond de 100 000 € par axe). Ce taux de financement est abaissé à 50 % pour les autres territoires (toujours avec un plafond maximal de 100 000 € par axe). Le dispositif s’adresse aux projets intégrant un ou plusieurs axes du programme, avec un seuil minimal de dépenses éligibles fixé à 20 000 € pour l’ensemble du projet. 

Voici un tableau récapitulatif pour illustrer les niveaux maximum de financement par axe en fonction des territoires :

Attention cependant, bien que le plan AVELO 3 court jusqu’au 30 juin 2027, il n’est plus possible de solliciter de nouveaux financements issus de ce plan. Le dernier appel à projets a été clôturé le 19 mai 2025 en sélectionnant 101 derniers lauréats.

Quelles sont les conditions de financement du plan AVELO 3 ?

Le programme AVELO 3 s’adresse à l’ensemble des territoires français, avec une attention renforcée sur les territoires peu denses, ruraux, et sur les villes moyennes. Les périphéries des agglomérations et métropoles sont également éligibles à ce plan.

Dans le détail, AVELO 3 s’adresse aux EPCI métropolitaines de moins de 250 000 habitants, ainsi qu’à l’ensemble des communes métropolitaines de moins de 100 000 habitants. Les projets métropolitains portés par les syndicats mixtes de mobilité ont eux, pour obligation, de concerner exclusivement une ou des communes de moins de 100 000 habitants. Enfin, le plan national de financement vélo concerne aussi les régions et départements métropolitains, dès lors que les projets relèvent de leurs compétences.

Et les territoires d'outre-mer dans tout ça ? Ils sont exemptés de toutes limites de taille et l’ensemble des collectivités peuvent donc prétendre au plan de financement AVELO 3.

Il est important de noter que les démarches favorisant l’interconnexion entre communes et EPCI sont prises en compte lors de l’étude du projet par l’ADEME, tout comme l’accessibilité à vélo des établissements scolaires et des pôles d’intermodalité (gares et arrêts de bus).

Quels sont les autres dispositifs de financement vélo ?

L’Europe, l’État, les régions et départements offrent de multiples aides au développement cyclable pour le territoire national. Le fonds européen FEDER en est un exemple, avec 9,1 milliards d’euros attribués à la France pour la période 2021-2027. Ce plan permet de financer, entre autres, les programmes de multimodalité durable ou de neutralité carbone au niveau national ou régional. Les projets vélo sont ainsi directement ciblés.

En ce qui concerne les fonds nationaux gérés localement, il existe aussi les dotations DETR et DSIL qui permettent notamment de subventionner vos projets vélo, les aménagements cyclables (voies cyclables, stationnement…) mais également l’achat de vélos à assistance électrique (VAE) et la mise en place de services de location en libre service de VAE.

Pour connaître l’ensemble des subventions auxquelles vous pourriez prétendre, nous vous recommandons notre guide sur les financements publics pour votre politique cyclable.