Déployer des services de vélos partagés contribuent à décarboner les transports, à accroître la résilience globale au changement climatique et donc à répondre à l’ODD 13 (Objectif de Développement Durable établi par les États membres des Nations unies)

Développer des produits réparables et recyclables, s’efforcer d’intégrer les règles de l’eco-conception et de l’économie circulaire dans notre chaîne de valeur et sourcer des partenaires intégrant ces principes répond à l’ODD 12 (Objectif de Développement Durable établi par les États membres des Nations unies)

Mesurer sa performance environnementale grâce au Carbon Impact Ratio

Fifteen, comme toutes les entreprises, génère par son activité des émissions que l’on mesure via le Bilan Carbone. Mais Fifteen a aussi la qualité de pouvoir éviter des émissions chez nos usagers. Cela n’est pas le cas de toutes les entreprises ! Ces émissions sont bien évitées en dehors du scope de l’entreprise et ne sont pas déduites des émissions générées. 

Cependant comparer les émissions induites vs évitées est un bon moyen de mesurer la performance environnementale. Les émissions de Fifteen peuvent être, pour 2023, classées comme suit, selon la méthode Net Zero Initiative portée par Carbone 4.

Il faut comprendre ce schéma ainsi : Fifteen pour fonctionner a généré sur ses scopes 1, 2 et 3 9138 tCO2e c’est-à-dire de l’extraction à la fin de vie de ses produits en passant par l’usage. Dans le même temps, elle a permis d’éviter pour ses usagers 2079 tCO2e. Il faut bien comprendre que les émissions évitées ne réduisent pas les émissions de l’entreprise mais bien celles des usagers de ses produits et services. Fifteen, sur la période n’a pas absorber d’émissions d’autrui.

Le “Carbon Impact Ratio” permet de mesurer la performance environnementale de l’entreprise en comparant ces résultats.  En divisant le Pilier B / Pilier A on obtient un ratio qui équivaut à la quantité d’émissions évitées pour chaque tonne émise par l’entreprise. Dans notre cas, il est de 0,227 c'est-à-dire que nous évitons 0,23 tCO2e pour chaque tonne générée. 

D'après la méthodologie Net Zero Initiative, pour qu’une entreprise contribue pleinement à atteindre la neutralité carbone planétaire, il lui faudra atteindre un Carbon Impact Ratio de 3 d’ici à 2050, c’est-à-dire parvenir à éviter 3 tonnes pour chaque tonne générée. Nous estimons pouvoir atteindre ce ratio avant, en 2040, et atteindre un ratio de 1 en 2035.

C’est le ratio de tCO2 qu’il faut atteindre pour se conformer aux Accords de Paris et contribuer pleinement en tant qu’entreprise à la neutralité carbone planétaire

C’est le ratio que nous nous engageons à atteindre en 2035 soit x 4,34 fois plus 

Oui mais concrètement, comment peut-on multiplier ses émissions évitées ?

Le Carbon Impact Ratio est calculé à partir des émissions émissions générées, c’est-à-dire le Bilan Carbone d’une entreprise et de ses émissions évitées. Pour améliorer le Carbon Impact Ratio on peut donc agir sur ces deux leviers : 

• Réduire ses émissions générées
• Maximiser ses émissions évitées

Réduire nos émissions induites 

En réduisant l’impact de nos produits et activités

Plus de 90% de notre Bilan Carbone est dû à la fabrication et à l’utilisation de nos produits. Notre principal levier pour réduire est donc d’optimiser l’impact environnemental de ces deux activités.

Nous nous engageons pour cela à :

• Faire valider une trajectoire de réduction carbone par la SBTi (Science Based Target Initiative) avant 2025 afin d’attester de nos efforts de réduction sur l’ensemble de notre chaîne de valeur et de notre direction vers l’atteinte de la neutralité carbone planétaire. 
• Réduire l’empreinte carbone de nos vélos en cycle de vie de 60% d’ici à 2035 en appliquant les principes de l’éco-conception, en fiabilisant nos pièces, en augmentant la part de pièces réparables et en améliorant l’efficacité des réparations existantes.

Nous avons récemment rapatrié nos batteries en France pour les re-concevoir avec un spécialiste ce qui nous a permis de multiplier par 2 leur durée de vie. C’est donc autant de batteries produites que nous évitons puisque chaque nouvelle batterie permet d’éviter la production d’une ancienne batterie. 

Par ailleurs, nous menons depuis un an un vaste programme d'éco-conception avec l’ensemble de nos équipes produits et marketing avec le cabinet spécialisé MAOBI et le soutien financier de l’ADEME.

Objectifs :

• Réduire l’empreinte carbone de nos stations en cycle de vie de 60%.
• Réduire l’impact des flottes de véhicules d’opération en passant à 50% de camions électriques ou hybrides ou au gaz naturel dans nos exploitations dont nous avons la responsabilité  et en effectuant 20% des trajets en vélo cargo. 

À titre d’exemple, dans notre exploitation à Auxerre, nous venons d’accueillir un tout nouveau camion électrique :)

• Réduire l'impact de la fin de vie de nos vélos et stations en respectant, dès leur conception, certaines règles permettant un meilleur recyclage : limitation des alliages, des colles etc

En favorisant des comportements individuels vertueux

Sensibiliser 100% de nos équipes aux enjeux environnementaux

Nous organisons régulièrement des Fresque du Climat et des ateliers 2 tonnes pour tous les salariés. 90% de nos effectifs ont déjà été formés.  

• Réduire de 50% l’impact environnemental de nos déplacements professionnels en passant à une flotte de véhicules d’entreprise électrique et en continuant de privilégier le train.
• Réduire de 30% l’impact environnemental de nos trajets domicile-travail en augmentant encore la part de salariés se déplaçant en vélo ou en transport public (73% aujourd’hui) avec plus d’incitations à la mobilité durable.

Nous avons déjà mis en place le Forfait Mobilité Durable et les Indemnités kilométriques vélo, nos salariés ont une flotte d’entreprise à disposition, nous participons régulièrement à des challenges de mobilité.

• Obtenir le label Employeur Pro-Vélo d’ici 2025 en développant plus de mesures favorables et d’incitations au vélo pour nos équipes. Nous avons déjà mis en place des parkings, casiers, douches et ateliers vélos dans tous nos locaux.

Maximiser nos émissions évitées

Nos émissions évitées reflètent la capacité de nos services à éviter des kilomètres parcourus avec d’autres modes plus carbonés et à éviter l’achat de voitures individuelles par exemple. Voir notre article pour tout comprendre sur ces modalités de calcul.

Pour maximiser nos émissions évitées, il est possible de travailler sur ces leviers : 

• maximiser le report modal de la voiture individuelle vers le vélo
• développer l’usage par utilisateur
• développer le nombre d’usagers de nos services
• encourager la démotorisation

Sur ces leviers, nos objectifs sont de : 

• Parvenir à un report modal moyen depuis la voiture de nos services de 40%

Comme l’a montré le Rapport du Vélo Public édité par l’AAVP - Association des Acteurs du Vélo Public, le potentiel de report modal de nos services est inversement proportionnel à la densité de population : À Paris où le service Vélib est majoritairement urbain, le report modal depuis la voiture est de 2% mais à Epinal, il est de 27,6% car l’agglomération a été ambitieuse et a déployé son service, bien au-delà du centre-ville, dans des zones périphériques où la voiture domine encore largement les mobilités. 

• Augmenter le nombre d’usagers de nos services
• Encourager leur pratique pour atteindre 40% de nos usagers faisant plus de 4 trajets par semaine en développant des campagnes d’acquisition, de fidélisation et d’encouragement à la pratique. 
• Sensibiliser au niveau local, national et européen de l'intérêt des services de vélos publics au travers de groupes d’intérêts.
• Contribuer à des campagnes nationales sur la démotorisation notamment en soutenant des associations pro-cyclistes comme la Fédération des Usagers de la Bicyclette.

Nous avons contribué à créer l’Association des Acteurs du Vélo Public qui informe sur les impacts positifs sociaux, environnementaux et économiques des services de vélos publics, nous sommes un membre très actif du lobby européen de l’industrie cyclable Cycling Industries Europe mais également en France, de l’Alliance des Mobilités qui promeut les nouvelles mobilités et la multimodalité.