Le premier Réseau Vélo Augmenté Fifteen
L’ambition de Fifteen est de développer des Réseaux Vélos Augmentés, c'est-à-dire des systèmes vélo cohérents, résultant de l’alliance de différents types de services (VLS, VLD, Vélo en gare), interconnectés avec les transports en commun et à même d’adresser tous les usages du vélo sur un territoire élargi.
À Bordeaux Métropole, les habitants peuvent emprunter librement un vélo électrique connecté pour quelques minutes ou plusieurs mois via les services Zoov (libre-service) et Zoov Life (longue durée), et être accompagnés d’un usage “découverte” jusqu’à un usage quotidien.
Le VLS et le VLD se complètent donc pour accompagner les usagers dans leur pratique du vélo : lorsqu’ils sont remis en selle grâce au VLS, ils peuvent envisager un changement plus durable de leurs habitudes et passer au VLD.
Des données encore plus riches pour les décideurs publics
Fifteen met l’exploitation de la donnée au cœur de sa stratégie de développement produit et commerciale. L’entreprise capitalise sur ce premier déploiement de Réseau Vélo Augmenté pour mesurer l’impact supplémentaire que peut avoir ce type d’offre sur un territoire qui ne se limite pas à la ville centre.
Selon un rapport de l’Ademe (Etude d'évaluation des services vélo, 2021), 54% des utilisateurs d’un service de VLD (mécaniques et électriques confondus) et 34% des usagers d’un service de VLS réduisent leur usage de la voiture. Le VLD électrique et le VLS font respectivement économiser en moyenne 188 et 177 km de trajets en voiture par mois à chacun de ces usagers.
Qui sait alors les résultats pouvant être obtenus de la combinaison de ces deux services, en termes de report modal, dans une offre intégrée ?
Dans le cas du Réseau Vélo Augmenté de Bordeaux Métropole, les données Zoov Life vont s’ajouter aux données du service de VLS Zoov, qui représentent déjà 800 trajets quotidiens, et ainsi fournir des informations précieuses sur la mobilité à vélo sur l’ensemble du territoire de la métropole : axes les plus empruntés, besoins de création de nouvelles infrastructures, fluidité du trafic à vélo, etc.
Grâce à une étude spécifique sur le report modal, nous mesurons l’impact de ces services combinés sur l’usage de la voiture et des autres modes de transport sur le territoire.
Un modèle à la portée de tous les territoires grâce à Fusion
Notre Vélo Fusion est à la base des Réseaux Vélos Augmentés.
En plus de sa capacité à récolter des données pour la prise de décision publique (aménagements cyclables, modifications du service etc.), ce vélo peut être utilisé pour le VLS comme pour le VLD.
Les conséquences pour votre ville ? La possibilité d’offrir un accès étendu aux modes actifs, tout en limitant les coûts d’exploitation.
Sans oublier que ce vélo tous usages offre une grande liberté d’action pour réallouer votre flotte, entre VLS et VLD, en fonction de la saisonnalité, ou encore de l’appétence de la population pour tel ou tel service.
