Una nueva solución para la intermodalidad entre el tren y la bici

En el verano de 2023, un servicio de alquiler de bicicletas en las estaciones ferroviarias comenzará a ofrecerse en Nueva Aquitania durante un período de prueba de 18 meses. Repasemos las razones y los actores que han contribuido a su lanzamiento.

El cambio hacia nuevas formas de movilidad no tiene marcha atrás

Está demostrado que la bicicleta compartida ha contribuido a sustituir el coche por la bici a escala considerable.

¿Cómo pensar a gran escala? 

La emergencia climática está en la agenda de todos los países. Se hace necesario abordar la reducción de la huella de carbono en los desplazamientos de larga distancia (nos referimos a los de más de unas decenas de quilómetros).

Y para reducir la huella de carbono en los trayectos largos se requieren soluciones de transporte “puerta a puerta”.

El tren es un gran aliado para reducir la huella de carbono en buena parte de esos desplazamientos, mientras que la bicicleta puede ayudar a recorrer el último tramo, tanto del trayecto de ida como del de vuelta.

Sin embargo, el problema radica en que los trenes no están pensados para acoger un gran número de bicis, especialmente si nuestra intención es conseguir una intermodalidad entre tren y bici a gran escala.

Aquí es donde interviene la bici de alquiler en las estaciones: este servicio permitirá que los usuarios de tren recorran en bici los últimos kilómetros de sus desplazamientos.
 

Un gran número de actores unidos para cambiar el sistema de movilidad

Este proyecto, dirigido por Fifteen con el apoyo de Nouvelle-Aquitaine Mobilités y ADEME, reúne a una serie de actores, todos ellos implicados en lograr que sea un éxito.

• Áreas metropolitanas: Angulema, Coñac, el núcleo urbano de Saintes y la zona atlántica de Royan. 
• Operadores de transporte.
• Ocho municipios: Angulema, Châteauneuf-sur-Charente, Jarnac, Coñac, Saint-Sever-de-Saintonge, Saintes, Saujon y Royan.
• La compañía francesa de ferrocarriles SNCF.
• Las asociaciones de usuarios de bicis.
• Los colaboradores tecnológicos.

Promover un nuevo tipo de servicio entre los usuarios para maximizar su uso es un desafío notable. Sin embargo, nos enfrentamos a un desafío aún mayor: captar a la población que todavía no utiliza el tren.

Vélo Modalis: bicicletas en ochos estaciones de tren en Nueva Aquitania

Un territorio fértil, perfecto para experimentar

La línea regional Royan-Angulema no se ha elegido por casualidad: es una línea diversificada en términos de uso y de tipología de sus ciudades.

El proyecto de alquiler de bicis en las estaciones de tren cuenta con lo que llamamos “ciudades etapa”, que pasamos a detallar.

• Una ciudad turística y veraniega: Royan.
• Una capital: Angulema.
• Dos ciudades de tamaño medio: Saintes y Coñac.
• Ciudades pequeñas: Saujon, Beillant, Jarnac y Châteauneuf.

Estas poblaciones, además de estar interconectadas por una línea de tren, también lo están gracias a una agradable ruta turística para bicis de 290 km de longitud que une el Atlántico con el Périgord, la llamada «Flow Vélo».

Un entorno precioso que constituye, además, un terreno abonado para el uso de la bici.

Un servicio de alquiler coordinado, pero adaptado a cada ciudad

En datos

• 160 bicis
• 25 estaciones
• 8 ciudades

Para adaptarse a cada ciudad, se ha construido un innovador servicio de alquiler, con dos tipos de distribución.

• En el caso de las ciudades de tamaño medio (Royan, Coñac y Angulema), los puntos de recogida y entrega de bicis se instalarán en las estaciones, pero también dentro de la ciudad. En cada una de esas poblaciones, se instalarán entre cinco y siete estaciones. Cabrá la posibilidad de hacer un trayecto de estación a estación o de alquilar una bici por un día antes de devolverla a la estación.
• En el caso de los ciudades más pequeñas y otros municipios, de entre 500 y 7000 habitantes, se instalará una terminal de bicis en las estaciones de tren. El usuario podrá alquilar una bici para un rato o durante un día entero y devolverla en la misma estación.

En resumen, las bicis podrán alquilarse durante periodos de tiempo variables y asegurarse cuando no se usen gracias a un sistema de bloqueo electrónico.

Vélo Modalis: un sistema con infinitas posibilidades

Las bicis de alquiler en las estaciones de tren tienen otra gran ventaja: además de los distintos períodos de alquiler disponibles, tienen múltiples usos. ¿A quién va dirigido el servicio?

Usuarios habituales de los trenes

• Trabajadores y estudiantes de la zona que viven en una ciudad y trabajan o estudian en otra ciudad de la línea de tren.
• ¿Qué ventajas tiene? Una tarifa muy atractiva de tren + bici, que incluye la posibilidad de alquilar una bici durante 12 horas antes de devolverla en la estación.

Habitantes de Angulema, Royan y Coñac

• Para sus desplazamientos habituales por la zona de Angulema, Royan y Coñac.
• ¿Qué ventajas tiene? Una tarifa mensual muy atractiva, que les permite utilizar la bici en esas tres ciudades con total libertad.

Usuarios ocasionales

• Usuarios que se desplacen puntualmente por razones profesionales o personales (ocio, visitas a familiares o amigos, asistencia médica, etc.) entre dos ciudades de la línea de tren y turistas que visiten los puntos de interés de la región.
• ¿Qué ventajas tiene? Una tarifa por trayecto, pero también una tarifa reducida por período de uso de 6, 12 o 24h.

Y siempre, para todo el mundo, existe la posibilidad de probar el servicio para hacer un trayecto gratis, sin compromiso.

Ampliar la escala: el potencial de este experimento

¿Cuál es el interés principal de este experimento? Ofrecer una experiencia de transporte intermodal continua a los usuarios en un territorio amplio. Convertirse en un gran medio para fomentar el uso de la bici en la vida cotidiana.

¿Por qué no se amplía la implantación del servicio a la región de Nueva Aquitania? ¿O a las 3000 estaciones de tren que hay en Francia?

Lo cierto es que este modelo innovador merece multiplicarse a gran escala en toda Francia, como lo demuestra el éxito del servicio de alquiler de bicicletas de la estación OV-fiets, en los Países Bajos.

Un modelo atractivo, pensado como un sistema de interconexión entre distintas modalidades de transporte, que no solo fomenta el uso de la bicicleta, sino también el del transporte público.