• Jose Pablo Ferrandiz, Public Affairs Director, Ipsos
• Jesús Freire, secretario general de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE)
• Artur Munne, Business Developer, Fifteen España 
• Ricard Casalins, coordinador del Mobility Institute (RACC/ Deloitte)
• Ruth Lamas, Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB)
• Laura Vergara, gerente de ConBici
• Jaime Ruiz, cofundador de Cities Forum
• Miguel Ángel Medina, periodista de El País

La bicicleta: el 4º medio de transporte más utilizado en España

En la actualidad, los medios de transporte más utilizados por los españoles son, con diferencia, el coche privado (64%), los transportes públicos (57%) y los desplazamientos a pie (51%).

Sin embargo, la bicicleta ocupa un lugar destacado como 4º medio de transporte más habitual para la población española, superando incluso a las motocicletas: es un medio cotidiano para el 19% de la población española.
 

En España, el 49% de la población no usa la bicicleta: es un enorme potencial que podemos y debemos liberar, no solo por el medio ambiente, sino también por la salud física y mental de la población y la mejora de nuestros entornos urbanos y ciudades.

La bicicleta: una oportunidad para el transporte público

Cuando preguntamos a los españoles sobre el modo de transporte que preferirían utilizar con más frecuencia, la respuesta más frecuente es “el transporte público” (49% de los casos).

Es interesante notar que ese porcentaje aumenta hasta el 56% entre los usuarios de la bicicleta.

La bicicleta es un aliado de los ayuntamientos que desean mejorar el uso del transporte público. El principal reto es conseguir que desplazarse en bici y transporte público resulte más atractivo que hacerlo en coche.

¿Cómo competir con el coche, que es una solución puerta a puerta? Acercándonos lo más posible a una solución puerta a puerta.

Aquí es donde entra en juego la bicicleta: puede utilizarse para la primera y última milla, como complemento a un viaje en autobús, tranvía o tren.

Impulsar la bicicleta en España: claves para liberar el potencial de la bicicleta

Pero, ¿realmente la gente quiere pedalear más?

Cuando preguntamos a los españoles qué medio de transporte preferirían utilizar:

• Espontáneamente, el 19% menciona la bicicleta (30% para los usuarios actuales de la bicicleta, 7% para los no usuarios).
• Sin embargo, este porcentaje se dispara hasta el 73% cuando se les pregunta explícitamente si desean utilizar más la bicicleta, independientemente de su frecuencia de uso actual (82% para los usuarios de la bicicleta, 54% para los no usuarios).

Obstáculos para los no ciclistas

Fomentar la cultura ciclista, a través de iniciativas como campañas pedagógicas, divulgación o formación en las escuelas, debe ser parte de cualquier estrategia para aumentar el número de ciclistas. Sin embargo, no son las únicas opciones para promover el uso de la bicicleta.

Exploremos las razones por las que una parte significativa de la población española (49%) se abstiene de ir en bicicleta:

• Falta de infraestructuras: El 34% menciona que se abstiene de ir en bicicleta porque no se siente seguro.
• No tener bicicleta: El 33% afirma que no utiliza la bicicleta por falta de acceso a ella.

Bicicletas compartidas: una solución clave para liberar el potencial ciclista de España

Bicicleta compartida: la bici al servicio de la población

Un significativo 68% de las personas que han usado alguna vez un servicio de bicicletas compartidas afirman que les ha llevado a utilizar más la bicicleta.

Sin embargo, este grupo constituye sólo un tercio de toda la población, lo que indica que existe una gran oportunidad de expansión haciendo que el uso compartido de bicicletas sea más accesible para muchos públicos.

¿Quién quiere usar la bicicleta compartida?

• No usuarios de bicicletas: El 36% declara que utilizaría un servicio de este tipo si tuviera acceso a él.
• Usuarios de bicicletas: El 82% declara que también lo utilizaría. Curiosamente, el uso compartido de bicicletas atrae tanto a los ciclistas potenciales como a los que ya están inmersos en el ciclismo.

Bicicleta eléctrica compartida: el ciclista que todos llevamos dentro

¿Qué tipo de sistema sería más eficiente?

Parece que proporcionar las bicicletas eléctricas puede aumentar sustancialmente el uso de un sistema de bicicletas compartidas:

• Una de las principales razones por las que la gente se abstiene de ir en bicicleta es la aversión a la fatiga o a la transpiración, una preocupación expresada por el 32% de los encuestados, casi tanto como la falta de infraestructuras seguras o la propiedad de bicicletas.

• A la pregunta de qué características de un sistema de bicicletas compartidas les animaría a utilizarlo, el 62% mencionó que el sistema fuera eléctrico.

• Mientras que el 53% de la población posee bicicletas mecánicas convencionales, sólo el 6% posee bicicletas eléctricas. Puede deducirse que el coste de una bicicleta eléctrica, especialmente para un ciclista no habitual, es a veces prohibitivo. Sin embargo, las bicicletas eléctricas ofrecen un punto de entrada ideal para los usurios principiantes. 

Hoy en día, más allá de la electrificación de la flota, hay muchos enfoques innovadores.

El más importante para nosotros es el uso de los datos. 
Unos datos que pueden utilizarse:
- Antes de crear un servicio, para predecir con exactitud su éxito
- Después del lanzamiento del servicio: para analizarlo y mejorarlo