Sigue leyendo para descubrir qué hay de cierto en cinco de las ideas preconcebidas más comunes sobre la estación ultracompacta de Fifteen.
Para más información, consulta la página sobre las características del producto o ponte en contacto con nosotros.

Idea preconcebida n.º 1

Si cuenta con menos componentes de diseño, debe ser más económica y rápida de instalar.

VERDADERO.

Con el sistema Fifteen, cada terminal puede albergar y cargar hasta diez bicicletas, gracias a un sistema patentado de fijación mediante electroimanes. Las estaciones convencionales, que apenas han evolucionado desde que se pusieron en marcha los primeros sistemas de alquiler de bicicletas públicas en los 2000, requieren un anclaje para cada bicicleta.

Una estación ultracompacta pesa casi tres veces menos que una estándar. Como es lógico, esto repercute en la cantidad de material (principalmente aluminio) utilizado en la producción y, por tanto, en su precio. La puesta en funcionamiento también se simplifica: la instalación de una estación ultracompacta es dos veces más rápida que la de una estación estándar típica, ya que requiere una obra menor.

Idea preconcebida n.º 2

El sistema de fijación mediante electroimanes ofrece un peor nivel de retención de las bicicletas.

VERDADERO.

Pero la retención es solo una parte de su función.

Gracias a la tecnología antirrobo integrada en todo el sistema Fifteen, y, particularmente, en las bicicletas inteligentes, el sistema Fifteen no necesita ceñirse a las restricciones a las que obliga el exceso de seguridad que deben incorporar los terminales individuales.

Las bicicletas Fifteen saben “defenderse” muy bien solas.

• Las bicicletas están conectadas y geolocalizadas de forma permanente.
• El motor de la bicicleta incorpora un candado inaccesible y a prueba de manipulaciones.
• Si una bicicleta se mueve sin haber sido desbloqueada previamente, emite una fuerte señal acústica.

El hecho de que las bicicletas no se puedan utilizar aunque estén desbloqueadas disuade a los comportamientos no deseados: ¿qué sentido tiene entonces instalar pesadas y caras estaciones que dificultan su implantación y uso?

La seguridad probada de las bicicletas inteligentes de Fifteen permite hasta operar servicios parcialmente (e.g. Zoov en la región de París) o totalmente sin necesidad de estaciones, como Kinto (filial de Toyota) y su servicio de alquiler de bicicletas compartidas en Copenhague.

Idea preconcebida n.º 3

Si la bicicleta al final de la fila tiene un problema, toda la estación queda inutilizada.

FALSO.

Los sistemas de alquiler de bicicletas compartidas, especialmente los eléctricos, están sometidos a un uso intensivo. No se puede descartar el riesgo de pinchazos y otros problemas mecánicos, por lo que Fifteen ha puesto en marcha un eficaz proceso para gestionar las averías.

Cada estación dispone de una zona reservada para las bicicletas averiadas, delimitada con un arco específico y marcas viales.

Para los usuarios, el proceso es sencillo:

• Antes de salir: si el usuario desea coger una bicicleta, pero tiene un problema, la traslada a la zona de mantenimiento y coge la siguiente bicicleta de la estación.
• Durante los desplazamientos: si el usuario se percata de un problema en la bicicleta, la aparca directamente en la zona de mantenimiento al llegar a la estación e informa de la avería en la aplicación.

En los sistemas de estaciones estándar, equipados con un terminal individual por bicicleta, es habitual que varios usuarios se encuentren con la misma bicicleta averiada antes de que un técnico pueda repararla. Esto se debe a que en la misma estación se mezclan bicicletas que funcionan y bicicletas averiadas.

Con el sistema de estaciones ultracompactas Fifteen, dos usuarios nunca se encuentran con el mismo problema, porque las zonas de salida/llegada y mantenimiento están claramente separadas, y las bicicletas defectuosas se retiran rápidamente.

Idea preconcebida n.º 4

La bicicleta al final de la fila también es la que menos tiempo lleva cargando

VERDADERO.

… y por lo tanto los usuarios se encuentran con una bicicleta descargada.

FALSO.

En las estaciones Fifteen, los usuarios siempre se llevan la bicicleta que está al final de la fila. Cabría suponer que esta bici ha pasado menos tiempo cargando que las que la siguen.

Pero, ¿cuánta energía necesita realmente una bicicleta eléctrica compartida para satisfacer las necesidades de sus usuarios?

La cantidad de energía necesaria depende de dos factores: 

• la distancia media por trayecto (unos 3,5 km) y
• el número de trayectos diarios por bicicleta (entre 1,5 y 10, según la zona).

Según estos datos, en las zonas de mayor uso, una bicicleta debería poder recorrer una media de 35 kilómetros de uso al día. Por tanto, a lo largo de un día, una bicicleta eléctrica Fifteen necesita utilizar de media tan solo poco más de la mitad de su autonomía total (hasta 65 kilómetros).

Esto significa que la necesidad de carga en una estación durante el día es limitada, y que las bicicletas tienen tiempo de cargar la batería durante las horas con menos afluencia de usuarios, especialmente por la noche.

De media, una bicicleta eléctrica Fifteen sale de la estación con un nivel de carga del 75%, lo que le proporciona una autonomía de casi 50 kilómetros.

Idea preconcebida n.º 5

Varias personas no pueden coger una bicicleta al mismo tiempo.

FALSO.

Los servicios desarrollados por Fifteen están teniendo mucho éxito entre los usuarios, por lo que surge de forma inevitable la cuestión del acceso a las bicicletas durante las horas de mayor afluencia de usuarios.

Hasta el momento, ni las administraciones locales ni los operadores equipados con estaciones ultracompactas nos han informado de atasco alguno.

Para garantizar que los usuarios siempre puedan retirar fácil y rápidamente sus bicicleta, Fifteen apuesta por:

• una experiencia rápida de recogida de bicicletas, mediante una aplicación o una tarjeta, que permite a los usuarios retirar su bicicleta en apenas 15 segundos. Lo mismo ocurre con la devolución, ya que la bicicleta se bloquea automáticamente en cuanto es enganchada en la estación;
• la instalación de varios terminales de salida en zonas muy transitadas, lo que permite contar con flujos de tránsito paralelos.

Qué opinan los que tienen la última palabra

¿Y si preguntamos a los usuarios finales qué opinan?
Fifteen mide las impresiones de los usuarios: desde el nivel general de satisfacción hasta la evaluación específica de la aplicación, la bicicleta o la estación. En cuanto a la estación, el 80% de los usuarios encuestados se declara satisfecho con la facilidad para recoger y dejar una bicicleta eléctrica.

En lo que respecta a las administraciones, las sucesivas y constantes ampliaciones del servicio de bicicletas compartidas Vilvolt en Épinal (instalado en 2021, ya cuenta con 450 bicicletas y 37 estaciones) son la mejor prueba de las cualidades y ventajas del sistema Fifteen y de la fiabilidad de sus estaciones ultracompactas.

Esperamos que este artículo haya resuelto tus dudas. Si tienes alguna otra pregunta, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.